Yang Harus Diketahui Operator Forklift

I. Konsep Dasar

Berapa kapasitas angkat maksimum dan pusat beban? Apa hubungan mereka?
Jawaban: Berat maksimum barang yang dapat dimuat dan dibongkar oleh forklift ketika pusat gravitasi barang berada pada garis vertikal yang sama dengan pusat muatan disebut kapasitas angkat maksimum forklift; jarak horizontal dari pusat gravitasi beban standar ke dinding depan bagian vertikal garpu disebut pusat beban forklift. Biasanya pusat beban ditentukan oleh standar pada saat desain, yaitu forklift dengan kapasitas angkat yang berbeda umumnya memiliki pusat beban yang berbeda. Ketika pusat gravitasi barang berada dalam kisaran pusat muatan, forklift dapat melakukan operasi bongkar muat dengan kapasitas angkat maksimum; jika tidak, kestabilan forklift akan rusak dan kemungkinan besar terjadi kecelakaan.
Bagaimana stabilitas forklift?
Jawaban: Stabilitas forklift mengacu pada kemampuannya untuk menahan terjungkal selama operasi bongkar muat dan mengemudi di berbagai jalan, yang dapat dibagi menjadi stabilitas memanjang dan stabilitas lateral. Stabilitas longitudinal mengacu pada kemampuan forklift untuk menahan rollover longitudinal di sekitar poros. Stabilitas lateral mengacu pada kemampuan forklift untuk menahan putaran samping dan penyaradan.

II. Pasca-Spesifikasi Pengoperasian

Bagaimana seharusnya garpu dan tiang diparkir setelah forklift bekerja?
Jawaban: Setelah forklift bekerja, garpu harus diturunkan ke tanah, dan tiang harus dikembalikan ke posisi semula (vertikal tengah). Tujuannya adalah untuk memberikan perlindungan pembongkaran pada sistem hidrolik untuk menghindari deformasi dan kerusakan berbagai komponen dalam sistem hidrolik (terutama komponen penyegelan) akibat tekanan-jangka panjang.

AKU AKU AKU. Kesalahan Umum dan Penyebabnya

Apa penyebab tiang jitter dan tiang miring maju/mundur secara otomatis?
Jawaban: Penyebab jitter: (1) Jarak bebas yang berlebihan antara pin penyangga tiang dan selongsong;
(2) Jarak bebas yang berlebihan antara pelat baja geser tiang dalam dan luar;
(3) Kekencangan kedua rantai pengangkat tidak merata;
(4) Keausan roller yang berlebihan.

Penyebab kemiringan maju/mundur otomatis:
(1) Segel silinder miring rusak;
(2) Kebocoran katup multi-arah.
Apa penyebab garpu otomatis meluncur ke bawah setelah diangkat?
Jawaban: (1) Piston cup menua atau rusak;
(2) Jarak bebas yang berlebihan antara silinder pengangkat dan piston;
(3) Jarak bebas yang berlebihan antara selongsong katup pengangkat dan batang katup pengangkat distributor hidrolik;
(4) Kebocoran minyak dari pipa atau sambungan.
Apa penyebab lambatnya pengangkatan dan ketidakmampuan mengangkat garpu?
Jawaban: Penyebab pengangkatan lambat: (1) Pompa oli aus atau bocor;
(2) Tekanan pegas katup pelepas distributor terlalu rendah atau keausan bola baja dan dudukan katup;
(3) Jarak bebas yang berlebihan antara selongsong katup pengangkat dan batang katup pengangkat distributor;
(4) Jarak bebas yang berlebihan antara silinder pengangkat dan piston, atau cangkir yang menua dan rusak;
(5) Kebocoran minyak dari pipa atau sambungan;
(6) Katup throttle satu-arah tidak valid.

Penyebab ketidakmampuan mengangkat: (1) Tangki bahan bakar kekurangan minyak;
(2) Sambungan pipa minyak tersumbat atau bocor parah;
(3) Pompa oli rusak;
(4) Pegas katup pelepas rusak atau berubah bentuk secara permanen.

IV. Terkait Pemeliharaan

Apa saja jenis perawatan forklift? Berapa interval waktunya?
Jawaban: Pemeliharaan forklift dibagi menjadi empat jenis: pemeliharaan harian, pemeliharaan-tingkat pertama, pemeliharaan-tingkat kedua, dan pemeliharaan-tingkat ketiga. Perawatan harian dilakukan setiap hari. Biasanya, pemeliharaan-tingkat pertama dilakukan setiap 50 jam kerja, pemeliharaan tingkat-kedua setelah setiap 200 jam kerja, dan pemeliharaan tingkat-ketiga setelah setiap 600 jam kerja.
Apa isi perawatan forklift harian?
Jawaban: Isi spesifiknya meliputi: (1) Periksa ketinggian oli di bak mesin dan filter udara, ketinggian bahan bakar di tangki bahan bakar, dan ketinggian air pendingin di radiator, dan tambahkan seperlunya jika tidak mencukupi;
(2) Periksa ketinggian level elektrolit dalam baterai penyimpanan, tambahkan jika perlu, dan jaga agar lubang udara penutup tidak terhalang, dan sambungan tiang dan kawat tersambung erat;
(3) Periksa gerak bebas dan keandalan kerja rem hidrolik dan rem tangan, dan tambahkan minyak rem dan keluarkan udara dari sistem jika perlu;
(4) Periksa tekanan ban dan bersihkan kotoran yang menempel pada tapak ban;
(5) Periksa volume oli kerja di tangki sistem hidrolik forklift dan apakah ada kebocoran pada pipa, sambungan, dll.;
(6) Periksa ketinggian air-tangki air pemadam kebakaran;
(7) Periksa kondisi kerja instrumen, lampu, klakson, dll;
(8) Setelah menyelesaikan pemeriksaan di atas, hidupkan mesin, periksa pengoperasian mesin, dan periksa apakah sistem transmisi, sistem pengereman, sistem pengangkatan hidrolik, dll berfungsi normal.
Apa isi utama dari-pemeliharaan forklift tingkat pertama?
Jawaban: (1) Periksa volume oli mesin, kekentalan oli, dan tingkat kontaminasi oli;
(2) Bersihkan baterai penyimpanan dan tambahkan air suling jika perlu;
(3) Periksa penampilan dan kekencangan sabuk kipas;
(4) Periksa apakah transmisi, poros penggerak, pompa oli yang berfungsi, dan perangkat penggerak pompa air mengeluarkan suara yang tidak normal;
(5) Tambahkan oli atau gemuk mesin ke berbagai bagian batang kendali kopling dan rem sesuai kebutuhan;
(6) Periksa keausan batang piston silinder pengangkat dan silinder miring; jika ada sedikit goresan dapat dihaluskan dengan batu minyak atau amplas halus;
(7) Periksa dan kencangkan baut dan mur ban.
Apa isi utama dari-pemeliharaan forklift tingkat kedua?
Jawaban: (1) Bersihkan bak oli mesin, bak mesin, dan bagian dalam filter oli, lalu ganti oli mesin yang baru;
(2) Bersihkan tangki bahan bakar dan periksa apakah pipa bahan bakar dan sambungan pompa oli kendor atau bocor;
(3) Periksa titik kontak distributor dan sesuaikan celahnya;
(4) Periksa dan kencangkan baut-baut seluruh bagian genset yang terbuka;
(5) Periksa kapasitas pengosongan baterai penyimpanan dan isi daya jika perlu;
(6) Ganti air pendingin pada radiator;
(7) Periksa dan setel gerak bebas pedal kopling dan rem serta celah rem rem roda;
(8) Kuras sedimen dan air di dasar tangki oli kerja, bersihkan saringan, dan tambahkan oli baru jika perlu;
(9) Periksa apakah kekencangan kedua rantai pengangkat konsisten;
(10) Periksa apakah klem garpu dan tumit garpu berubah bentuk, retak, dll.
Apa konten utama dari-pemeliharaan forklift tingkat ketiga?
Jawaban: (1) Sesuaikan jarak bebas katup;
(2) Ukur tekanan silinder dan periksa alasan ketidakpatuhan-;
(3) Periksa kinerja kerja kopling dan sesuaikan bila perlu;
(4) Periksa gerak bebas roda kemudi dan sambungan tie rod sistem kemudi, dan periksa keausan pin buku jari kemudi dan pin lengan sektor kemudi;
(5) Periksa keausan bantalan poros kopling dan pedal rem;
(6) Bersihkan forklift sepenuhnya dan periksa serta kencangkan semua baut dan mur pada bagian yang terbuka.

V. Keselamatan Pengoperasian dan Kondisi Teknis

Bagaimana prosedur pengoperasian forklift yang aman?
Jawaban: (I) Pemeriksaan kendaraan: (1) Sebelum pengoperasian forklift, periksa tampilannya dan isi bahan bakar dengan bahan bakar, oli pelumas, dan air pendingin;
(2) Periksa kinerja start, pengoperasian, dan pengereman;
(3) Periksa apakah lampu dan sinyal audio sudah lengkap dan efektif;
(4) Selama pengoperasian forklift, periksa apakah tekanan dan suhu normal;
(5) Setelah pengoperasian forklift, periksa kebocoran eksternal dan ganti segel tepat waktu;
(6) Selain pemeriksaan di atas, untuk forklift baterai, sirkuit forklift baterai harus diperiksa sesuai dengan konten inspeksi kendaraan baterai yang relevan.

(II) Start: (1) Sebelum start, amati lingkungan sekitar, pastikan tidak ada halangan yang menghalangi keselamatan berkendara, bunyikan klakson terlebih dahulu, lalu start;
(2) Untuk kendaraan dengan tekanan udara pengereman, pembacaan pengukur tekanan udara rem harus mencapai nilai yang ditentukan sebelum memulai;
(3) Saat memulai dengan muatan, pengemudi harus memastikan terlebih dahulu bahwa barang yang dimuat stabil dan dapat diandalkan;
(4) Mulailah dengan perlahan dan lancar.

(III) Mengemudi: (1) Saat mengemudi, jarak dari bagian bawah garpu ke tanah harus dijaga pada 300-400mm, dan tiang harus dimiringkan ke belakang;
(2) Jangan mengangkat garpu terlalu tinggi saat berkendara. Saat memasuki atau keluar lokasi operasi atau berkendara di jalan, perhatikan rintangan di atas untuk menghindari goresan. Saat berkendara dengan beban, jika garpu diangkat terlalu tinggi, hal ini juga akan meningkatkan pusat gravitasi forklift secara keseluruhan, sehingga mempengaruhi stabilitas forklift;
(3) Setelah membongkar muatan, turunkan garpu ke posisi mengemudi normal sebelum mengemudi;
(4) Saat berbelok, jika ada pejalan kaki atau kendaraan di dekatnya, kirimkan sinyal dan larang belokan tajam-kecepatan tinggi. Tikungan tajam-kecepatan tinggi akan menyebabkan kendaraan kehilangan stabilitas lateral dan terjungkal;
(5) Forklift dengan pembakaran dalam dilarang keras meluncur dengan mesin mati saat menuruni bukit;
(6) Kecuali dalam keadaan khusus, dilarang melakukan pengereman darurat saat berkendara dengan beban;
(7) Saat mengemudi dengan beban menanjak atau menurun dengan sudut melebihi 7 derajat dan dengan kecepatan lebih tinggi dari gigi satu, jangan menggunakan rem kecuali untuk keadaan khusus;
(8) Forklift harus mematuhi peraturan lalu lintas pabrik saat beroperasi dan menjaga jarak aman tertentu dari kendaraan di depan;
(9) Saat forklift beroperasi, beban harus berada pada posisi terendah yang tidak menghalangi pengendaraan, dan tiang harus dimiringkan ke belakang dengan tepat. Kecuali untuk penumpukan atau pemuatan, muatan tidak boleh diangkat. Saat mengangkut benda besar yang menghalangi pandangan pengemudi, forklift harus digerakkan secara terbalik;
(10) Forklift dikemudikan dengan roda belakang, sehingga pengemudi harus selalu memperhatikan amplitudo ayunan di belakang kendaraan untuk menghindari belokan berlebihan yang biasa terjadi pada pemula;
(11) Dilarang menyalakan jalur landai, dan melintasi jalur landai juga tidak diperbolehkan;
(12) Ketika forklift membawa barang menuruni bukit, forklift harus bergerak mundur untuk mencegah barang terjatuh.

(IV) Bongkar muat : (1) Pada saat melakukan fork barang, atur jarak antara kedua fork seperlunya untuk menyeimbangkan beban pada kedua fork tanpa miring. Salah satu sisi barang harus menempel pada sandaran beban. Bobot yang bercabang harus memenuhi ketentuan tanda kurva pusat beban;
(2) Ketinggian barang yang dimuat tidak boleh menghalangi pandangan pengemudi;
(3) Pada saat proses bongkar muat barang, forklift harus direm;
(4) Saat forklift mendekati atau meninggalkan barang, kecepatannya harus lambat dan lancar. Hati-hati jangan sampai roda menghancurkan barang, bantalan kayu, dll., untuk menghindari benda hancur beterbangan dan melukai orang;
(5) Pada saat memotong barang dengan garpu, garpu harus dimasukkan sedalam mungkin ke bawah beban, dan perhatian harus diberikan agar ujung garpu tidak menyentuh barang atau benda lain. Gunakan kemiringan tiang ke belakang minimum untuk menstabilkan beban agar beban tidak tergelincir ke belakang. Saat menurunkan beban, tiang dapat dimiringkan sedikit ke depan untuk memudahkan penempatan beban dan menarik keluar garpu;
(6) Dilarang melakukan forking barang dengan kecepatan tinggi dan membenturkan kepala garpu dengan benda keras;
(7) Selama pengoperasian forklift, personel dilarang berdiri di atas forklift;
(8) Pada saat forklift sedang melakukan forklift barang, personel dilarang berdiri disekitar forklift untuk menghindari cedera akibat jatuhnya barang;
(9) Dilarang menggunakan garpu untuk mengangkat personel-operasi di ketinggian untuk menghindari-kecelakaan jatuh di ketinggian;
(10) Tidak diperbolehkan menggeser barang dengan menggunakan inersia pengereman;
(11) Tidak diperkenankan memungut barang secara langsung dari kapal di dermaga;
(12) Operasi-fork tunggal dilarang;
(13) Operasi kelebihan muatan dilarang.
Bagaimana kondisi teknis keselamatan mekanisme pengangkatan forklift?
Jawaban: (1) Tiang kapal tidak boleh mengalami deformasi atau pelepasan las. Jarak bebas gelinding tiang dalam dan luar harus diatur secara wajar, tidak melebihi 15 mm. Penggulungan harus fleksibel, dan roller serta poros tidak boleh retak atau cacat. Keausan alur roda tidak boleh melebihi 10% dari ukuran aslinya;
(2) Ketegangan kedua rantai pengangkat harus seragam tanpa distorsi atau deformasi, dan sambungan ujungnya harus kokoh. Jarak rantai tidak boleh melebihi 4% dari panjangnya; jika tidak, rantainya harus diganti. Sproket harus berputar secara fleksibel;
(3) Pembawa garpu tidak boleh mengalami deformasi yang parah; permukaan garpu tidak boleh retak; semua lasan tidak boleh terlepas. Sudut akar garpu tidak boleh lebih besar dari 93%, dan ketebalannya tidak boleh kurang dari 90% dari ukuran aslinya; perbedaan tinggi antara ujung garpu kiri dan kanan tidak boleh melebihi 3% dari panjang bagian horizontal garpu; posisi garpu harus dapat diandalkan, dan permukaan pendukung serta permukaan posisi kait garpu tidak boleh memiliki cacat yang jelas; jarak bebas antara garpu dan pembawa garpu tidak boleh terlalu besar, dan pergerakannya harus lancar;
(4) Sambungan antara silinder pengangkat dan tiang harus kokoh, dan engsel antara silinder miring dan tiang serta rangka harus kokoh, fleksibel, dan jarak bebas pemasangan tidak boleh terlalu besar. Silinder harus memiliki penyegelan yang baik, tidak retak, dan bekerja dengan lancar. Di bawah beban tetapan, penurunan tiang tidak boleh melebihi 20 mm dalam waktu 10 menit, dan sudut kemiringan tidak boleh melebihi 0,5 derajat. Kecepatan pengangkatan pada beban penuh tidak boleh kurang dari setengah nilai standar.
Bagaimana kondisi teknis keselamatan untuk sistem kontrol hidrolik forklift?
Jawaban: (1) Sambungan pipa sistem hidrolik harus kokoh dan bebas kebocoran, tidak aus dengan bagian mekanis lainnya, dan selang karet tidak boleh menua atau rusak;
(2) Komponen transmisi dalam sistem kendali hidraulik tidak boleh mengalami fenomena perayapan, stagnasi, atau benturan yang jelas dalam beban pengenal dan rentang kecepatan pengenal;
(3) Rumah katup arah multi-arah tidak boleh retak atau bocor, dan kinerja kerjanya harus baik dan dapat diandalkan; katup pengaman harus sensitif dalam tindakan, terbuka penuh ketika kelebihan beban sebesar 25%, dan mur baut penyetel harus lengkap dan kencang. Posisi pegangan pengoperasian harus akurat dan andal, dan tidak boleh bergeser karena getaran;
(4) Kurva beban dan papan nama kendali hidrolik harus lengkap dan jelas.
Catatan untuk Forklift Hidraulik Penuh
Jawaban: (1) Volume oli konverter torsi harus diisi sesuai dengan tanda dipstick oli. Gunakan oli transmisi hidrolik No. 8; Tidak ada. 22 oli turbin di musim dingin dan Tidak ada. 30 oli turbin di musim panas;
(2) Suhu oli kerja normal konverter torsi adalah 90 derajat ±10 derajat;
(3) Ketika suhu oli mencapai 100 derajat, hentikan kendaraan untuk mendinginkan agar tidak mempengaruhi kinerja dan masa pakai kendaraan;
(4) Tekanan roda gigi konverter torsi adalah 12±1 kg. Tekanan yang terlalu tinggi akan mempengaruhi kinerja kerja dan masa pakai.