Forklift Medan Kasar

Mengapa Memilih Kami

Jenis Forklift Medan Kasar

Proses Pembuatan Forklift Medan Kasar

Persiapan bahan
Bahan baja mentah—lembaran, pelat, batangan, dan tabung—pertama-tama dipotong sesuai ukuran dan dikerjakan dengan mesin. Pelat dengan ketebalan hingga 0.75-inci (1,9 cm) dipotong menjadi bentuk, atau "dibakar", dengan obor pemotongan oksiasetilen atau gas plasma yang dikendalikan oleh mesin yang dikontrol secara numerik. Lembaran baja yang lebih tipis dipotong dengan gunting dan dibengkokkan menjadi bentuk sesuai kebutuhan dengan rem tekan. Selama pemotongan dan pemesinan, baja ditahan dengan perlengkapan besar, atau alat penjepit, untuk memastikan keakuratan dimensi.

Pengelasan
Bagian-bagian yang akan dilas terlebih dahulu dilas pada tempatnya. Ini akan mencakup antara lain komponen sasis, kabin, dan boom. Las paku hanyalah pengelasan kecil, atau perpaduan dua bagian material, untuk menjaga agar potongan tidak bergeser selama proses pengelasan akhir. Seluruh rakitan kemudian dilas dengan mesin yang dikontrol secara numerik (NC) yang menempatkan lasan di area yang tepat, dengan suhu pengelasan yang tepat, dan laju pengumpanan yang tepat untuk batang las.

Peledakan tembakan
Di stasiun ini, bagian baja ditempatkan di atas meja berputar atau ban berjalan di dalam ruangan besar. Ketika pintu ruangan ditutup, bagian-bagian tersebut diledakkan dengan ribuan butiran logam berukuran BB yang ditembakkan dengan kecepatan tinggi dari puluhan bukaan di dinding ruangan. Proses ini membersihkan kerak kasar yang secara alami terbentuk pada permukaan baja jika berasal dari baja. Rangka, kabin, boom, dan badan forklift medan kasar boom teleskopik biasanya dibuat oleh pabrikan forklift. Suku cadang lainnya biasanya dibeli sebagai produk jadi dan dipasang oleh produsen forklift. Produk yang dibeli antara lain mesin, transmisi, as, roda, ban, rem, jok, pengukur, lampu, alarm cadangan, selang, dan silinder hidrolik. Rangka, kabin, boom, dan badan forklift medan kasar boom teleskopik biasanya dibuat oleh pabrikan forklift. Suku cadang lainnya biasanya dibeli sebagai produk jadi dan dipasang oleh produsen forklift. Produk yang dibeli antara lain mesin, transmisi, as, roda, ban, rem, jok, pengukur, lampu, alarm cadangan, selang, dan silinder hidrolik. Ini juga membersihkan percikan kecil pengelasan yang biasa ditemukan di area pengelasan. Peledakan tembakan ini merupakan langkah awal dalam mempersiapkan bagian-bagian yang akan dicat.
 

Lukisan
Semua bagian yang terbuka, kecuali boom, kini dicat untuk melindungi permukaannya. Boom dicat setelah bagian teleskopik dirakit secara manual pada langkah 5. Dalam persiapan, semua bagian dicuci secara menyeluruh dalam bak deterjen dan kemudian dibilas. Pencucian dan pembilasan asam kedua akan membersihkan logam lebih lanjut dan juga mengaplikasikan lapisan tipis fosfor untuk meningkatkan daya rekat cat. Di bilik cat, partikel cat halus disemprotkan dari pistol semprot yang juga memberikan muatan elektrostatis ke setiap partikel. Bagian yang dicat diberi muatan listrik dengan polaritas yang berlawanan dengan cat. Hal ini menyebabkan cat tertarik pada bagian tersebut dan menghasilkan lapisan cat yang merata di seluruh permukaan. Setelah dicat, bagian-bagian tersebut dipanggang dalam oven untuk menghasilkan lapisan yang keras.

Subperakitan
Bagian-bagian tersebut sekarang dikirim ke beberapa stasiun kerja kelompok fungsional. Boom dibuat di satu stasiun, kabin di stasiun lain, sasis di stasiun lain, dan seterusnya. Boom terbuat dari dua hingga empat bagian persegi panjang dari tabung baja berongga panjang. Ukuran masing-masing bagian lebih kecil dari yang sebelumnya dan bagian-bagian tersebut saling meluncur, atau teleskop, satu sama lain. Di dalam setiap bagian, silinder hidrolik dan perangkat rantai menyebabkan bagian boom memanjang atau memendek saat melakukan manuver beban. Pemandu nilon mencegah bagian baja bergesekan satu sama lain, dan penahan dipasang untuk mencegah bagian tersebut tergelincir satu sama lain saat boom beroperasi di bawah permukaan tanah dengan sudut ke bawah.
 

Perakitan akhir
Semua sub-perakitan sekarang dibawa ke area perakitan akhir. Ban, roda, hub, dan rem dipasang pada gandar, dan gandar dipasang di bagian bawah sasis. Mesin dan transmisi diturunkan ke dalam sasis dan diamankan pada dudukannya. Poros penggerak yang menghubungkan transmisi dan poros penggerak dihubungkan. Kabin, tangki bahan bakar, dan tangki cairan hidrolik dipasang. Rakitan boom diturunkan ke titik pivotnya dan silinder hidrolik yang menaikkan dan menurunkan boom dipasang. Sambungan selang dan listrik dibuat di antara semua subrakitan. Cairan (oli, cairan hidrolik, bahan bakar) ditambahkan sesuai kebutuhan. Stiker petunjuk dan peringatan diterapkan di kabin dan boom.
 

Permulaan dan pengujian
Setiap unit dimulai dan dijalankan melalui serangkaian uji fungsional dengan beban aktual hingga 1,5 jam. Penyesuaian atau pengaturan akhir apa pun dilakukan saat ini.
 

Pengiriman
Forklift yang sudah jadi dikirim ke pelanggan atau distributor dengan truk atau kereta api. Dua atau tiga forklift biasanya dikirim dengan muatan yang sama untuk meminimalkan biaya pengiriman.
 

Kontrol kualitas
Inspeksi dan pengujian sangat penting dalam proses produksi untuk memastikan produk memenuhi semua standar dan persyaratan keselamatan. Komponen penting ditempatkan pada mesin pengukur koordinat yang secara optik memeriksa dimensi, kesejajaran, dan geometri setelah fabrikasi. Tukang las, dan bahkan mesin las NC, harus memiliki sertifikasi American Welding Society. Bagian lain diperiksa secara visual selama fabrikasi dan perakitan.