I. Fenomena Kesalahan Umum dan Penyebabnya

1. Fenomena Kesalahan

• Mesin: Knalpot, pengoperasian, dan kebisingan tidak normal; permulaan yang sulit; akselerasi lambat;
• Sistem Hidraulik: Oli hidrolik yang terkontaminasi; kebocoran oli internal dan eksternal yang parah pada komponen hidrolik, saluran pipa, dan sambungan; silinder hidrolik tidak dapat mengunci dan retraksi otomatis;
• Sistem Kontrol: Rantai transmisi longgar dari berbagai pegangan kontrol; resistensi dan kesulitan selama pengoperasian.

2. Penyebab Kesalahan

• Operasi kelebihan-jangka panjang dan bekerja di-lingkungan yang tidak sesuai;
• Perawatan harian yang tidak memadai; kegagalan memenuhi persyaratan standar untuk perbaikan besar, sedang, dan kecil.

II. Tindakan Pencegahan dan Perbaikan

1. Mengelola secara ketat dan terus meningkatkan kualitas teknis operator untuk memastikan penggunaan mesin konstruksi yang benar;
2. Memperkuat pemeliharaan harian dan pemeriksaan peralatan untuk meningkatkan tingkat ketersediaan peralatan;
3. Meningkatkan tingkat teknis dan rasa tanggung jawab personel pemeliharaan untuk menjamin kualitas perbaikan besar, sedang, dan kecil; menambahkan peralatan, peralatan, instrumen, dan data teknis pemeliharaan khusus dengan tepat.

AKU AKU AKU. Metode Penyesuaian dan Perbaikan Mesin

1. Perbaikan Gear Pump

Keausan pompa roda gigi terutama tercermin pada keausan permukaan bagian dalam selubung pompa, ujung gigi, dan ketebalan gigi. Cara perbaikannya adalah sebagai berikut:

• Permukaan bagian dalam casing pompa yang aus: Sikat-lapisan lapisan logam untuk mengembalikan dimensi aslinya;
• Keausan gigi: Lakukan pelapisan listrik pada ujung gigi dan ketebalan gigi untuk mengembalikan ketebalan gigi dan dimensi ujung gigi;
• Bushing: Umumnya hanya diganti dan tidak diperbaiki. Saat mengganti busing baru, perhatikan panjang aksialnya untuk menghindari meninggalkan celah;
• Rakitan kombinasi: Ukur secara akurat pompa roda gigi bekas dari model yang sama, pilih roda gigi dan badan pompa dengan keausan lebih sedikit untuk dirakit kembali, dan uji di bangku uji.

2. Perbaikan Silinder Hidrolik

(1) Penyebab Kebocoran Internal dan Eksternal

• Keausan atau lekukan yang parah pada permukaan batang piston (atau pendorong);
• Keausan pada permukaan bagian dalam selongsong pemandu (selongsong pemandu berbiaya rendah-dan umumnya langsung diganti);
• Keausan parah, lekukan dalam pada badan silinder hidrolik itu sendiri, atau area kavitasi pada dinding bagian dalam;
• Keausan ring karet penyegel pada piston (bisa langsung diganti).

(2) 3 Metode Mendeteksi Kebocoran Internal/Eksternal Silinder Hidraulik

• Metode 1 (Deteksi Dial Gauge): Pasang dudukan pengukur magnet ke batang piston silinder hidrolik, letakkan jarum pengukur pada permukaan ujung laras silinder, dan amati perubahan jarum pengukur sebelum dan sesudah mesin dimatikan selama 15 menit - ini adalah jumlah retraksi silinder hidrolik;
• Metode 2 (Deteksi Strip Kertas): Tempelkan selembar kertas pada batang piston yang diperpanjang dengan minyak, dan ukur perubahan jarak dari bagian atas strip kertas ke ujung silinder hidrolik - ini adalah jumlah retraksi;
• Metode 3 (Deteksi Pelat Karet): Kunci pelat karet yang dapat dilepas dan dikunci pada batang piston, dan metode pengukurannya konsisten dengan deteksi strip kertas.

Catatan: Metode deteksi di atas dapat menentukan apakah silinder hidrolik mengalami kebocoran internal dan tingkat keparahannya. Berdasarkan jumlah retraksi, tingkat keausan segel piston dan waktu servis peralatan dapat disimpulkan secara akurat; jika waktu servisnya singkat, kerusakan segel mungkin disebabkan oleh metode perakitan yang tidak tepat, yang dapat digunakan untuk memperbaiki kesalahan perakitan.