Ringkasan

Kesulitan menghidupkan mesin diesel adalah kesalahan umum yang umum dengan penyebab kompleks, sering kali terjadi pada mesin yang telah digunakan selama beberapa waktu. Setelah beberapa waktu beroperasi, kondisi teknis mesin diesel memburuk karena keausan alami dan faktor manusia, sehingga rentan terhadap kesulitan dalam menghidupkan mesin.

Definisi Kesulitan Memulai:Bila mesin tidak dapat dihidupkan setelah tiga kali percobaan berturut-turut mengikuti prosedur penyalaan yang benar, atau bahkan dengan metode tambahan (seperti menambahkan air panas ke radiator), hal ini dapat dianggap mengalami masalah kesulitan penyalaan.

201809050652344259

 

Tiga Kondisi Penting untuk Menghidupkan Mesin Diesel

Agar mesin diesel dapat dihidupkan dengan sukses, tiga kondisi berikut harus dipenuhi secara bersamaan:

1 Suhu dan Tekanan Kompresi yang Memadai

Udara yang masuk harus membentuk pusaran yang kuat, dengan suhu akhir kompresi 200-400 derajat lebih tinggi dari titik penyalaan otomatis diesel, yaitu 500-700 derajat . Jika kebocoran silinder atau katup menyebabkan tekanan ruang bakar tidak mencukupi, gagal memenuhi suhu dan tekanan akhir kompresi yang disyaratkan, solar tidak dapat terbakar dengan baik, sehingga mesin tidak dapat dihidupkan.

2 Injeksi Bahan Bakar yang Tepat

Diesel yang dikabutkan halus harus disuntikkan ke dalam ruang bakar dengan tekanan tinggi pada waktu yang tepat. Sistem bahan bakar memiliki struktur yang kompleks dengan komponen yang presisi. Kesalahan apa pun pada bagian mana pun dapat menyebabkan pasokan bahan bakar tidak normal, sehingga menyebabkan kesulitan menghidupkan atau gagal menghidupkan.

3 Kecepatan Poros Engkol yang Cukup

Kecepatan putaran poros engkol harus melebihi 110 rpm. Jika motor starter kekurangan tenaga atau mengalami malfungsi sehingga mengurangi kecepatan poros engkol di bawah 110 rpm, hal ini secara langsung akan mempengaruhi start normal mesin diesel.

Pengaruh Kecepatan Awal yang Rendah

1. Pusaran udara yang lemah memperburuk-pencampuran udara bahan bakar, menurunkan suhu silinder, mengurangi penguapan bahan bakar, dan gagal memenuhi kondisi penyalaan;

2. Tekanan injeksi rendah menurunkan kualitas injeksi, mengurangi volume injeksi secara signifikan, gagal memenuhi kebutuhan bahan bakar awal;

3. Membuat gas terkompresi lebih mungkin bocor melalui penyegelan silinder yang buruk, mengurangi suhu dan tekanan ujung kompresi, sehingga menyebabkan kesulitan memulai.

Selain itu, suhu sekitar yang rendah dan kesalahan sistem pelumasan yang menyebabkan buruknya pelumasan pada bagian yang bergerak meningkatkan resistensi pada mekanisme batang penghubung engkol, sehingga membuat putaran poros engkol menjadi sulit, dan juga menyebabkan kesulitan untuk memulai.

Analisis Penyebab Kesulitan Menghidupkan Mesin Diesel

Dari analisa di atas, area gangguan utama yang menyebabkan sulitnya menghidupkan mesin diesel adalah sistem kompresi dan sistem suplai bahan bakar; area kesalahan sekunder meliputi sistem pelumasan dan perangkat starter; faktor lingkungan juga mempunyai pengaruh. Saat menghadapi kesulitan saat memulai, diagnosis secara cermat dari aspek-aspek ini dan hilangkan penyebabnya satu per satu untuk memulihkan kinerja awal yang baik.

Metode Diagnosis Kesalahan (Menggunakan-Silinder Tunggal S195 sebagai Contoh)

Langkah-langkah berikut mendiagnosis kesalahan dengan memutar flywheel secara manual, mengamati fenomena, dan mendengarkan suara:

Langkah Diagnostik

1
Periksa Ketahanan Rotasi dan Suara Tidak Normal

Operasi:Tutup throttle, buka dekompresi, putar roda gila dengan cepat menggunakan engkol tangan.

Analisis dan Penilaian Fenomena:

Jika flywheel berputar perlahan, susah payah, disertai rasa 阻滞感 (menghalangi), menandakan oli mengandung kotoran yang berlebihan, terlalu kental, atau jarak bebas pada batang penghubung/bantalan utama terlalu kecil.

Jika roda gila berputar bebas, mudah, dengan inersia (inersia), menunjukkan jarak bebas komponen normal.

Jika terdengar bunyi "klik, klik" (bunyi derap kaki kuda) atau suara ketukan piston, sebagian besar disebabkan oleh mur pengencang braket poros ayun yang kendor, jarak bebas katup yang salah.

2
Periksa Integritas Segel Silinder

Operasi:Tutup throttle, jangan buka dekompresi, putar flywheel secara perlahan dengan engkol tangan. Bila terasa berat, lepas engkol, ubah arah, lalu tekan ke bawah dengan kedua tangan untuk dekompresi.

Analisis dan Penilaian Fenomena:

Jika flywheel tidak dapat diputar, menunjukkan penyegelan katup baik, tidak ada kebocoran pada paking kepala silinder atau washer tembaga injektor.

Jika flywheel berputar bebas, tanpa susah payah, disertai bunyi “mendesis, mendesis” dari area kepala silinder, menandakan kebocoran katup.

Tuangkan 少量 (sedikit) oli ke dalam intake manifold untuk melumasi katup, sekaligus menguras wadah oli, membuka pelat penutup belakang mesin, memutar roda gila dengan engkol tangan. Jika liner silinder atau rok piston bocor, aliran udara seperti kabut (kabut-) akan keluar.

3
Periksa Kondisi Pasokan Bahan Bakar

Operasi:Buka throttle lebar-lebar, buka dekompresi untuk start.

Analisis dan Penilaian Fenomena:

Jika pada saat start terdengar suara injeksi "puff, puff" yang jelas, knalpot terus menerus mengeluarkan asap tebal, menandakan saluran bahan bakar tidak terhalang, suplai bahan bakar normal.

Jika injeksi terdengar lemah, knalpot mengeluarkan asap kebiruan, sebagian besar menunjukkan atomisasi injektor yang buruk dan pendorong pompa injeksi yang aus, pemompaan yang lemah.

Jika knalpot mengeluarkan asap putih, sebagian besar menunjukkan waktu injeksi yang salah atau tidak ada pasokan bahan bakar. Penyebab: kadar solar yang salah di musim dingin, bahan bakar membeku, lubang katup penyalur pompa tersumbat, filter udara tersumbat, lubang start pada sisipan ruang putar tersumbat.

4
Analisis Start Mesin Panas

Gejala:Jika mesin diesel memerlukan upaya penyalaan berkali-kali meskipun dalam keadaan panas.

Kemungkinan Penyebab:

Kesalahan gerak maju waktu pompa injeksi yang besar

Atomisasi bahan bakar yang buruk

Selongsong pendorong pompa injeksi sangat aus

Rasio kompresi tidak memadai (katup, ring piston, kebocoran paking kepala silinder, resesi dudukan katup yang berlebihan, keausan piston (keausan tidak merata), lapisan silinder (keluar-dari-kebulatan))

Kesimpulan:Menunjukkan kondisi teknis mesin diesel yang buruk, konsumsi bahan bakar tinggi, daya rendah, memerlukan perbaikan tepat waktu.